Артемий Лебедев: как спасти пару сотен жизней на дорогах - Мы - против пьянства за рулем, Общественное движение

«Как известно, у нас в стране две проблемы - дураки и дороги. Принято считать, что дураки ездят по дорогам. Но на самом деле, дураки дороги проектируют и строят» - рассуждает на наболевшую тему блогер в своем ЖЖ.

«Статистика ДТП в России невероятно печальна. За прошедший полный 2012 год в авариях ранено 258 618 человек, погиб 27 991 человек. 30 тысяч людей в гробу за один только год, не на каждой войне столько погибает. И еще три сотни тысяч новых инвалидов. Каждый год. Статистика на сайте ГИБДД очень сухая, из нее не найти ответов на сто вопросов. Но хотя бы видно, что по вине пешеходов погибло 4998 человек (24 896 ранено). Уверен, что еще столько же пешеходов погибло по вине водителей, просто это в какую-то другую графу попадает. Но плохая организация переходов - это только треть от погибших. Как же погибают остальные две трети?

Что мы видим? По четыре полосы в каждую сторону без намека на центральный разделитель.

Что будет, если два автомобиля, движущиеся с положенной для города скоростью 60 км/ч столкнутся? Будет удар на скорости 120 км/ч и, предположительно, смерть всех, кто был в машинах.

А это Волоколамское шоссе. Тут узаконены лобовые столкновения на суммарной скорости 180 км/ч, хотя все мы понимаем, что никто на положенной загородной скорости в 90 км/ч не ездит, все - минимум 120.

А вот бульварчик где-то на севере Манхеттена. Тут всего по три тихоходные полосы в каждую сторону, причем внешние полосы отданы под парковку. И уже есть разделитель. Его достаточно, чтобы не хотеть по нему ездить, и при этом он не мешает проезду пожарной техники, скажем, если что.

В любой нормальной стране движение по дорогам, где больше двух полос в каждую сторону, и где ездят машины, разделяется физически. Проедемся по миру.

Турция:

Иран:

Боливия:

Гаити:

Европу даже не берем, там везде все разделено.

В Окленде, крупнейшем городе Новой Зеландии, сделали реверсивное движение на мосту. Так они спроектировали и построили специальные машины, которые два раза в день эти бетонные разделители передвигают!

Разделитель не обязан быть дорогим. Есть очень дешевое решение - тросовый барьер. Такого ограждения достаточно, чтобы на оживленном шоссе поглотить энергию попытавшегося выехать на встречку автомобиля. И это гораздо дешевле, красивее и безопаснее тех "ограждений дорожных металлических барьерного типа", которыми у нас принято отделять обочины над канавами.

Принцип простой: автомобили, сталкивающиеся в потоке, идущем в одном направлении, мнутся немного, конечно, но не умирают. А автомобили, которые получают лобовые столкновения, им конец. Поэтому надо сделать так, чтобы машины не сталкивались в лоб. А для этого достаточно разделить дороги физически. Да, пара функционеров с мигалками пострадает, не сможет обгонять по встречке, но мне на них абсолютно наплевать. Мне жалко 20 000 человек, которые каждый год умирают, и 250 000 инвалидов, которые каждый год появляются в нашей стране только потому, что дороги проектируют и строят дураки».

Все фото и текст взяты здесь: http://tema.livejournal.com/1392224.html

Статьи

Новости